Drogi płatne zapewniają władzom tranzytowym i prywatnym firmom możliwość finansowania kosztów budowy, ulepszania i utrzymywania infrastruktury transportu drogowego. Od odśnieżania i konserwacji nawierzchni po koszenie trawy i wypełnianie dziur, opłaty uiszczane przez kierowców pomagają w utrzymaniu bezpieczeństwa i sprawności dróg, mostów i tuneli.

W przeszłości pobieranie opłat było procesem manualnym: Samochód zatrzymuje się przy punkcie poboru opłat i wręcza operatorowi pieniądze lub kartę, aby uiścić opłatę. Obecnie jednak technologia usprawnia pobieranie opłat drogowych, umożliwiając cyfrowe lub zautomatyzowane płatności, które nie wymagają ręcznej interwencji.

Wybór elektronicznych systemów poboru opłat

Pod względem funkcjonalności istnieją dwa rodzaje automatycznych systemów poboru opłat (znanych również jako "elektroniczne systemy poboru opłat"):

Półautomatyczny system poboru opłat: Samochody są wyposażone w znacznik RFID, taki jak transponder, który może zostać odczytany przez czujnik na barierze placu poboru opłat, gdy samochód zwalnia. Na przykład w Illinois urządzenie RFID znane jest jako I-PASS. W Kalifornii jest to FasTrak. Gdy bariera zidentyfikuje transponder, kierowca może przejechać. Odpowiednia kwota opłaty drogowej jest odejmowana z konta kierowcy, które jest powiązane z transponderem pojazdu.

W pełni automatyczny lub otwarty system poboru opłat: Samochody są wyposażone w transpondery lub urządzenia oparte na GPS, które mogą być odczytywane przez czujniki - lub ich tablice rejestracyjne mogą być odczytywane przez kamery wyposażone w oprogramowanie do automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych. Te elektroniczne systemy poboru opłat są pozbawione barier i nie wymagają od kierowcy zwalniania ani zatrzymywania się w celu uiszczenia opłaty. Zamiast tego te otwarte systemy poboru opłat drogowych utrzymują płynność ruchu. W Stanach Zjednoczonych dobrym przykładem jest autostrada Pennsylvania Turnpike.

Aby zwiększyć przychody i obniżyć koszty, branża zmierza w kierunku w pełni automatycznego poboru opłat za pośrednictwem otwartych systemów poboru opłat drogowych. Sprawia to, że kierowcy podróżują szybciej, bezpieczniej i łatwiej, a jednocześnie jest to bardziej opłacalne dla władz transportowych i firm prywatnych.

Elektroniczny system poboru opłat a manualny system poboru opłat: porównanie zalet

W porównaniu ze zautomatyzowanymi lub elektronicznymi systemami poboru opłat, systemy manualne wymagają większej ilości sprzętu, wymagają większej liczby osób do ich obsługi i wiążą się z wyższymi kosztami operacyjnymi.

Nawet w przypadku półautomatycznych systemów poboru opłat, które wymagają mniej sprzętu niż systemy manualne, nadal występują koszty utrzymania związane z rozwiązywaniem problemów i bieżącą obsługą.

Manualne i półautomatyczne systemy poboru opłat mogą również przyczyniać się do negatywnego wpływu na środowisko. Ponieważ kierowcy muszą zwolnić lub zatrzymać się, aby uiścić opłatę za pośrednictwem tych systemów, pojazdy zmniejszają prędkość i potencjalnie pozostają na biegu jałowym, co zwiększa zużycie paliwa i emisję spalin.

Zautomatyzowane systemy poboru opłat są tańsze w budowie i eksploatacji niż tradycyjne metody poboru opłat. Z czasem koszty utrzymania są również niższe, ponieważ nie ma tak wielu komponentów do zarządzania i konserwacji.

Mogą one również pomóc w zwiększeniu przychodów z poboru opłat. Przykładowo, zespół Texas A&M Institute's Transportation Policy Research podaje, że manualny system poboru opłat może obsłużyć około 350 pojazdów na godzinę. Tymczasem elektroniczny system poboru opłat może obsłużyć 1800 pojazdów na godzinę, przynosząc znacznie więcej pieniędzy dziennie. W mocno zatłoczonych obszarach, w których tworzą się linie poboru opłat, takich jak Indie, samochody mogą przejeżdżać bez uiszczania opłat, gdy linie osiągną długość ponad 100 m, co powoduje, że władze tranzytowe i prywatne firmy tracą przychody. Otwarte systemy poboru opłat drogowych w tych środowiskach utrzymują ruch i nie wymagają, aby samochody zwalniały, więc długie kolejki nie prowadzą do rezygnacji z opłat.

Co nowego w elektronicznym systemie poboru opłat drogowych?

Na szczycie listy innowacji w zakresie automatycznego poboru opłat znajduje się system poboru opłat oparty na GPS, który można wdrożyć w ramach inteligentnego zarządzania ruchem. Ta koncepcja GPS wkrótce zostanie wprowadzona w Indiach, ale w przyszłości pojawią się także inne kraje i stany.

W tym podejściu do elektronicznego poboru opłat, urządzenie śledzące wewnątrz pojazdu monitoruje jego ruch, pozycję, lokalizację i prędkość. Pomaga to władzom transportowym i prywatnym firmom korzystać ze smartfonów podłączonych do sieci komórkowej w celu gromadzenia danych generowanych przez pojazd, takich jak informacje o pojeździe, dystansie podróży, czasie podróży, współrzędnych i lokalizacji, w celu naliczania opłat i zarządzania kontem.

Kierowcy również doceniają przejście na automatyczny pobór opłat: Mogą kontynuować podróż bez konieczności zmniejszania prędkości lub tracenia czasu w kolejce i nie muszą martwić się o posiadanie pod ręką gotówki, kart debetowych lub kredytowych. Zamiast tego urządzenia w ich pojazdach łączą się z kontami bankowymi lub kartami, dzięki czemu opłaty są uiszczane automatycznie.

Zaplanuj swoją przyszłość już dziś

Niezawodny automatyczny lub elektroniczny system poboru opłat rozpoczyna się od kompleksowej infrastruktury, która wspiera zdolność sieci do pozyskiwania, przesyłania, organizowania i zarządzania danymi.

Belden może pomóc w zbudowaniu solidnej sieci, która zapewnia łączność z pojazdami i może przenosić dane pojazdów ze zdalnych i rozproszonych lokalizacji do centralnej lokalizacji w celu szybkiego przetwarzania, dzięki czemu nie ma utraty przychodów ani opóźnień w działaniu.