Precyzyjne czujniki laserowe firmy ipf electronic są zwykle używane w wielu zastosowaniach przemysłowych, ale mogą również sprawdzić się w nietypowej lokalizacji, takiej jak mistrzostwa w lądowaniu organizowane przez klub sportów lotniczych.
Piloci muszą jak najdokładniej wylądować swoim samolotem na pasie startowym o długości 850 metrów i szerokości 45 metrów. Najwyższy wynik (200 punktów) jest przyznawany tylko wtedy, gdy główne podwozie dotknie dokładnie 3-metrowego krótkiego pola A. Inne pola oferują stopniowaną punktację do 5 punktów w ostatniej sekcji.
Do tej pory do określenia obszaru, w którym podwozie samolotu dotknęło ziemi, używano kolorowych oznaczeń i sędziów. Jednak możliwe niedokładności i pozostałości kolorowych oznaczeń na samolocie doprowadziły do poszukiwania alternatyw, które ostatecznie doprowadziły do zastosowania czujników laserowych firmy ipf electronic.
Pięć laserowych barier świetlnych - składających się z nadajnika PS180024 i odbiornika PE180424 - zostało zainstalowanych na krawędzi pasa startowego. Czujniki przelotowe (klasa lasera 1, stopień ochrony IP67) działają z widzialnym światłem czerwonym (długość fali 650 nm) i mają zasięg do 60 metrów - całkowicie wystarczający dla całej szerokości pasa startowego. Dzięki szerokiemu zakresowi napięcia zasilania 10-30 V DC, urządzenia mogły być zasilane niezależnie z akumulatorów samochodowych, ponieważ układanie kabli w poprzek pasa startowego było zabronione.
Dzięki akcesoriom ipf electronic, takim jak aluminiowe rurki, zaciski i przeguby kulowe, technologia ta mogła zostać zainstalowana szybko i bezpiecznie. Nadajniki i odbiorniki czujników zostały precyzyjnie ustawione za pomocą testera czujników VY000004. Do oceny wykorzystano kompaktową obudowę z panelem dotykowym i specjalnie napisanym programem PLC. Jeśli samolot przerwał barierę świetlną podczas lądowania, zegar zapisany w programie został zatrzymany przez odpowiedni sygnał przełączający, dzięki czemu odpowiedni czas został zarejestrowany dla każdego obszaru. Umożliwiło to dokładne określenie, kiedy która z barier świetlnych wyemitowała sygnał przełączający. Odpowiednie pole na pasie startowym można było następnie zidentyfikować na podstawie sekwencji czasowej.
Nowe rozwiązanie przekonało wszystkich. W końcu dostarczyło jasnych wyników bez konieczności ręcznej obserwacji, a jego precyzja znacznie zwiększyła uczciwość mistrzostw.